«Санта-Мария»

Корабль до экспедиции

Происхождение «Санта-Марии» известно значительно хуже, чем обстоятельства её последнего плавания. Судно обычно связывают с испанским атлантическим побережьем; в литературе встречается его предполагаемое прежнее название «Ла-Гальега» («Галисийка»). Однако отсутствие подлинных строительных чертежей, подробной инвентарной описи и сохранившегося корпуса не позволяет уверенно описать все особенности корабля. Сведения о ранней истории частично восстанавливаются по позднейшим сообщениям.

В исторических работах «Санта-Марию» часто называют каравеллой, поскольку три судна Колумба прочно закрепились в массовом представлении как «три каравеллы». Строго говоря, крупнейший корабль обычно относят к типу нао — более вместительному и тяжёлому паруснику с округлым корпусом, который отличался от меньших и более манёвренных каравелл «Пинта» и «Нинья». Иногда применяется близкое по смыслу обозначение «каракка». Эти термины в разных описаниях эпохи не всегда употреблялись одинаково.

Устройство и жизнь на борту

По реконструкциям «Санта-Мария» была сравнительно небольшим по современным меркам деревянным парусником, приспособленным прежде всего к перевозке груза и плаванию по атлантическим маршрутам. Она превосходила два других судна экспедиции по размеру и вместимости, зато уступала им в удобстве маневрирования возле мелководных берегов. Трёхмачтовая реконструкция широко представлена в музейных моделях; отдельные детали парусного вооружения и точные размеры исследователи определяют приблизительно.

На корабле требовалось разместить команду, запасы воды, сухари и другие продукты, оборудование, канаты, запасные материалы и предметы для обмена. В тесном пространстве палуба одновременно служила рабочим местом и частью жилого пространства моряков. Во время длительного перехода необходимо было следить за течами, парусами, течениями и сохранностью припасов. Поэтому даже сравнительно спокойная погода не означала отсутствия риска.

С «Санта-Марией» связан моряк и картограф Хуан де ла Коса, которого обычно называют её владельцем и одним из руководителей судовой команды. Сам Колумб находился на борту и руководил общим плаванием. Сведения о численности людей в разных изложениях расходятся: широко приводится оценка примерно в сорок человек. Её не следует считать точным результатом сохранившейся полной переписи экипажа.

Путь через Атлантику

3 августа 1492 года «Санта-Мария», «Пинта» и «Нинья» покинули Палос в Кастильской короне. После остановки у Канарских островов корабли направились на запад, рассчитывая найти морской путь в Азию. Продолжительность перехода и неизвестность океана усиливали тревогу среди участников. Экипажи ориентировались по звёздам, ветрам и навигационным приёмам своего времени, а оценка пройденного расстояния была приблизительной.

12 октября моряки увидели землю — остров в Багамском архипелаге. Экспедиция продолжила обследование островов и побережий Карибского моря, в том числе Кубы и Эспаньолы. Колумб ошибочно связывал новые для европейцев земли с восточными окраинами Азии. При этом острова были населены задолго до его прибытия: для местных обществ встреча с испанцами стала началом опасного процесса внешнего вмешательства и последующей колонизации.

На открытом океане больший корпус «Санта-Марии» помогал перевозить припасы и людей, но при плавании у неизвестного берега его осадка становилась существенным недостатком. К декабрю «Пинта» временно отделилась от остальных кораблей, и Колумб продолжал исследование побережья Эспаньолы на «Санта-Марии» и «Нинье».

Крушение на Рождество

В ночь с 24 на 25 декабря 1492 года «Санта-Мария» села на мель возле северного побережья Эспаньолы. Согласно традиционному изложению записей Колумба, в условиях спокойной погоды управление судном оказалось ненадлежащим, а течение отнесло его на опасное мелководье. Подробности известны по пересказам утраченного оригинала судового дневника, поэтому отдельные эпизоды нельзя проверять как независимые свидетельства очевидцев.

Попытки снять корабль с мели не дали результата. Помощь в спасении людей и имущества оказали местные жители во главе с вождём, известным под именем Гуаканагари. Участники экспедиции смогли перенести значительную часть груза и пригодных материалов на берег. Однако сам корпус восстановить и вернуть в море не удалось. Гибель флагмана осложнила возвращение: оставшаяся «Нинья» не могла взять на борт всех людей, а «Пинта» в этот момент находилась отдельно.

Ла-Навидад и оставленные моряки

Колумб распорядился использовать древесину погибшего корабля для постройки небольшого укрепления, получившего название Ла-Навидад — «Рождество». На Эспаньоле оставили около 39 испанцев с припасами и оружием. Такое решение было не заранее подготовленным планом основания постоянного города, а во многом следствием потери судна и нехватки места для обратного плавания.

Когда Колумб вернулся во время второй экспедиции в конце 1493 года, он обнаружил укрепление разрушенным, а оставленных там людей погибшими. Обстоятельства гибели отряда восстанавливаются по противоречивым испанским сообщениям. Они указывают на конфликты с островитянами и насилие со стороны колонистов, но точная последовательность событий остаётся неясной. История Ла-Навидад показывает, насколько быстро первоначальные контакты переросли в столкновения и принуждение.

Как выглядит «Санта-Мария» сегодня

Изображения знаменитого судна на картинах, музейных моделях и современных репликах являются реконструкциями, а не документальными портретами корабля 1492 года. Для их создания используют сведения об испанском кораблестроении конца XV века, письменные описания и аналогии с другими судами. Различия между моделями объясняются недостатком точных исходных данных.

Предпринимались и попытки обнаружить место гибели «Санта-Марии». В 2014 году громкое сообщение о предполагаемой находке обломков возле Гаити не подтвердилось: эксперты ЮНЕСКО установили, что обследованный корабль относился к гораздо более позднему времени. Достоверно идентифицированный корпус «Санта-Марии» по-прежнему неизвестен.

Историческое значение судна состоит не в его исключительных технических характеристиках, а в той роли, которую оно сыграло в первом плавании Колумба. Путешествие связало прежде разделённые океаном регионы, но одновременно открыло период европейских завоеваний, эксплуатации и тяжёлых последствий для коренных народов Америки. «Санта-Мария» осталась символом этой противоречивой эпохи — кораблём, достигшим Карибского моря, но не завершившим обратный путь.

Главное

«Санта-Мария» была флагманом первой экспедиции Колумба и крупнейшим из её трёх кораблей. Её гибель у Эспаньолы в декабре 1492 года привела к созданию Ла-Навидад и вынужденному оставлению части экипажа. Несмотря на мировую известность корабля, его точный облик и место нахождения остатков не установлены окончательно; современные изображения представляют собой исторические реконструкции.